日前，宝马集团与戴姆勒签定协议书备忘录，宣告打开长年战略合作，共同开发下一代驾驶员辅助系统和高度自动驾驶涉及技术，目标是2025年前后使自动驾驶技术获得广泛应用。这是双方在统合上下班服务后的又一次强强合力。

根据协议，双方将合作开发一个可拓展的平台，涵括多个驾驶员自动化阶段，合作初期的工作重点是联合减缓研发驾驶员辅助技术、用作高速公路的L3及L4级自动驾驶以及泊车功能。双方还将探究在自动驾驶领域深化合作开发的可能性，以涵括更高的自动化级别，将应用于范围从高速公路扩展到城市道路。此外，宝马与戴姆勒还期望能与其他汽车厂商以及科技公司合作，以减缓上述平台的研发。

两家公司的长年目标是研发几乎自动驾驶汽车，即L5级自动驾驶汽车。“我们将两家公司的技术优势汇聚在一起，之后前进自动驾驶技术落地。对于宝马集团而言，以灵活性、可拓展的开放平台为基础的长年合作是构建自动驾驶商业化的关键部分。

双方技术优势的融合，将强化我们的创意力量，更进一步减缓自动驾驶技术的普及。”宝马集团负责管理研发的董事傅乐希回应。戴姆勒将要离任的董事会主席康林松回应“：自动驾驶是目前汽车行业最不具革命性的发展趋势之一，整个公司都在朝着这个方向希望。

必须认为的是，我们不会将安全性一直放到首要方位。我们期望研发出有可信、全面的自动驾驶系统，为客户获取更佳的体验——而非单一的解决方案。

通过自由选择准确的合作伙伴，我们期望需要之后前进自动驾驶研发，以安全性的方式在全球量产车中构建自动驾驶。”对于戴姆勒而言，宝马是个杨家输掉，但在汽车行业“新的四化”（电动化、网联化、智能化、分享化）的浪潮下，传统车企巨头也必须“抱团供暖”，就像本田与标准化、大众集团与福特那样。戴姆勒与宝马前不久刚统合了上下班服务，在还包括分享上下班、分享充电桩、停车场等多个业务板块正式成立5家合资公司，投资额高达10亿欧元。

此次在自动驾驶领域的合作可为双方带给诸多受到影响，通过统合双方的技术优势和经验，以及可拓展的技术框架，可加快自动驾驶技术的改版递归、延长研发周期，尽早将技术投入市场。多年来，戴姆勒和宝马仍然在独立国家研发自动驾驶技术。目前，宝马在全球投入了70多辆自动驾驶测试原型车，其计划2021年投产的iNEXT车型将不具备L3级自动驾驶能力。

戴姆勒则与博世、英伟达等合作，今年将在美国加州实行试点项目，测试自动驾驶车辆。

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